El dirigente de Primero Justicia en el estado Carabobo, Alejandro Conejero, denunció los prolongados retrasos en la construcción de la Línea 2 del Metro de Valencia, y propuso como alternativa un sistema de buses de tránsito rápido (BTR).
«Debajo de mí hay una tuneladora de millones de dólares bajo tierra. Esto es el Metro de Valencia. Más de 40 años, nueve estaciones prometidas y cero conexión norte sur con la ciudad. Nos prometieron modernidad y nos dejaron la avenida Bolívar rota, los comercios quebrados y sus promesas enterradas bajo tierra«, afirmó el dirigente, quien calificó de «fantasía» esperar a que concluya la obra.
Conejero propuso como alternativa un sistema de buses de tránsito rápido, con «la misma eficiencia del metro, pero por la fracción del costo y por la superficie que ya tiene«.
El dirigente citó los casos de Valencia (España), Bogotá y Curitiba como ciudades que transformaron su movilidad con este tipo de sistemas. «Mientras tanto, Valencia sigue atrapada entre camionetas hacinadas y un túnel vacío. No necesitamos otro proyecto de más de 30 años. Lo que necesitamos es algo que mueva la ciudad hoy mismo«, sostuvo.
Una obra estancada
Según un reporte de Transparencia Venezuela, la Línea 2 del Metro de Valencia, ubicada en la avenida Bolívar Norte, registra una ejecución física de apenas 47%, sin información disponible sobre su ejecución financiera. La obra, cuyo valor total se estimaba en 9.218.947.888 dólares, fue financiada por el Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden), con un monto comprometido de 194.212.660,62 dólares.
Su fecha estimada de inicio era 2007, pero comenzó realmente en octubre de 2011, y permanece paralizada desde 2017, sin una fecha estimada de culminación.
La Línea 1 del Metro de Valencia fue inaugurada el 18 de noviembre de 2006 por el fallecido Hugo Chávez, tras una inversión que, según registros oficiales, superó los 782 millones de dólares, financiada con recursos del Fondo Conjunto China-Venezuela, la Corporación Andina de Fomento, Fonden, Fontur y la Ley de Asignaciones Especiales. Esa primera línea permitió construir 4,3 kilómetros de vía férrea y siete estaciones: Monumental, Las Ferias, Santa Rosa, Palotal, Michelena, Lara y Cedeño.
En abril de 2015, Nicolás Maduro inauguró las dos primeras estaciones de la Línea 2, Rafael Urdaneta y Francisco de Miranda. En aquella ocasión, Maduro afirmó que la obra formaba parte del empeño del Gobierno por «construir la Venezuela potencia». Sin embargo, la Línea 2, proyectada con seis estaciones y una longitud total de 6,2 kilómetros, permanece con cuatro estaciones inconclusas más de una década después.
Aquí una propuesta para mí querida Valencia.
Necesitamos un sistema de transporte intermodal y que sobre todo, podamos costear. pic.twitter.com/3beKsVOufx
— Alejandro Conejero 📿 (@ConejeroC) September 7, 2026
